E-Bike Verleih mit Lieferung in Hamburg und Akkureichweiten
- E-Bikes mit Rücktrittbremse und Nabenschaltung (8x)
- E-Bikes mit Freilauf und Kettenschaltung (7x)
- Die Reichweite der Akkus
- Sind E-Bikes gefährlich?
- Sind E-Bikes tatsächlich nachhaltig?
- Warum ungern E-Bikes mit Freilauf?
Mein E-Bike Verleih ist für Fahrten in und um Hamburg gedacht.
Die Pedelecs sind ab 53 € inklusive Lieferung bis 11 km vom Lager zu mieten.
Wir haben kein Ladengeschäft. Lieferung in Hamburg, Schleswig-Holstein und Niedersachsen
Buchung, Bestellung und Ablauf
Wir wollen Menschen dabei unterstützen, sich mehr zu bewegen und damit gesund zu bleiben. Vielleicht ermöglichen die E-Bikes auch die Teilnahme an Gruppenfahrten mit Bio Bikes.
Generell empfehln wir zum Fahren der Elektroräder das Tragen von Helmen, welche natürlich im Mietpreis inklusive sind. Gebt also bei der Bestellung Euren Kopfumfang gleich mit an!
Wenn ich eure Körpergrössen und die gewünschte Sitzhaltung (sportlich oder aufrecht) habe, sende ich per E-Mail oder Textnachricht Links zu den individuellen Fahrrädern.
Wir liefern bis Hamburg, Schleswig-Holstein und Niedersachsen. Dabei wird die Miete mit den tatsächlichen Lieferkosten verrechnet.Kosten
Ein Ladengeschäft haben wir nicht.
Die angegebenen Akku Reichweiten sind Hersteller Angaben und mit Vorsicht zu genießen! .
Die gewünschte Unterstützung der Nutzer kann sehr unterschiedlich ausfallen. Daher müssen wir vorab klären, auf welche Art du das E-Bike nutzt und welche Akku Kapazität du gewohnt bist. Du sollst ja hinterher nicht enttäuscht sein.
Du kannst dir ein Pedelec bestellen, wenn du über 18 Jahre alt bist.
Die unten abgebildeten E-Räder passen für Körpergrößen zwischen 155 und 185cm und einem Körpergewicht von bis zu 120 kg.
Angeboten werden Elektrofahrräder in 6 unterschiedlichen Modellen. Die wichtigsten Spezifikationen sind jeweils angegeben:
E-Bikes mit Rücktrittbremse und Nabenschaltung
Bei meinen gemütlichen City E-Bikes mit Rücktrittbremse und bewährter 7-Gang Schaltung kommen hauptsächlich die Retro Bikes der Firma Fischer* zum Einsatz.
Die aktuellen technischen Daten sind jeweils aufgeführt. Für meine entspannten Stadtführungen sind sie allemal perfekt geeignet.
| Radname Laufradgröße Preiskategorie |
Ausführung, Ausstattung, Gewichte |
|---|---|
 26'zoll E-BN 26' |
Schwarzer Tiefeinsteiger mit Rücktrittbremse, 7-Gang Wippschalter/Nabenschaltung, Vorderradmotor, 47-er Reifenbreite, Rahmenhöhe 46
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 28'zoll E-BN 28' |
Roter Tiefeinsteiger mit Rücktrittbremse, 7-Gang Wippschalter/Nabenschaltung, Vorderradmotor, 42-er Reifenbreite, Rahmenhöhe 44
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 28'zoll E-BN 28' |
2 weiße Retro E-Bikes mit Rücktrittbremse, 7-Gang Wippschalter/Nabenschaltung, Frontmotor, 42-er Reifenbreite, 40-er Reifenbreite, Rahmenhöhe 48
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 28'zoll E-BN 28' |
Goldenes Retro E-Bike mit Rücktrittbremse, 7-Gang Wippschalter/Nabenschaltung, Frontmotor, 42-er Reifenbreite, 40-er Reifenbreite, Rahmenhöhe 48
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2 rote Retro E-Bikes mit Rücktrittbremse, 7-Gang Wippschalter/Nabenschaltung, Frontmotor, 42-er Reifenbreite, 40/47-er Reifenbreite, Rahmenhöhe 48
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Hellblaues Retro E-Bike mit Rücktrittbremse, 7-Gang Drehgriffschalter/Nabenschaltung, Frontmotor, 47-er Reifenbreite, Rahmenhöhe 48
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Schwarzes Retro E-Bike mit Rücktrittbremse, 7-Gang Drehgriffschalter/Nabenschaltung, Frontmotor, 47-er Reifenbreite, Rahmenhöhe 48
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Achtung: Bei Frontmotoren ist vor allem in Kurven besondere Vorsicht geboten, um nicht wegzurutschen.
E-Bikes mit Freilauf und Kettenschaltung
Bei meinen sportlichen Trekking E-Bikes mit Freilauf kommt hauptsächlich die Z 802-er Baureihe der Firma Zündapp* zum Einsatz.
| Radname Laufradgröße Preiskategorie |
Ausführung, Ausstattung, Gewichte |
|---|---|
 26'zoll E-BK 26' |
Tiefeinsteiger mit Freilauf, 7-Gang Drehgriffschalter/Kettenschaltung, Vorderradmotor, Tacho, 47-er Reifenbreite, Rahmenhöhe 46
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 28'zoll E-BK 28' |
Graues Damenrad mit Freilauf, 21-Gang Drehgriffschalter/Kettenschaltung, Hinterradmotor, 40-er Reifenbreite, Rahmenhöhe 48
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 28'zoll E-BK 28' |
Weißes Damenrad mit Freilauf, 21-Gang Drehgriffschalter/Kettenschaltung, Hinterradmotor, 40-er Reifenbreite, Rahmenhöhe 48
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 28'zoll E-BK 28' |
2 schwarze Herrenräder mit Freilauf, 21-Gang Drehgriffschalter/Kettenschaltung, Hinterradmotor, 40-er Reifenbreite, Rahmenhöhe 48
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 28'zoll E-BK 28' |
2 weiße Herrenräder mit Freilauf, 21-Gang Drehgriffschalter/Kettenschaltung, Hinterradmotor, 40-er Reifenbreite, Rahmenhöhe 48
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Die Reichweite der Akkus
Ha!
Die Frage, wie weit du mit dem Akku kommst, kannst du dir nur selbst beantworten und ich schreibe dir sogleich warum:
Die Akkureichweiten hängen von vielen Faktoren ab, die sich individuell verschieden zusammensetzen und daher für jede Person anders sind.
Hier sind die 10 wichtigsten Faktoren:
- Ob du schaltest + wie stark du selbst mit strampelst.
- Wie schnell du fährst.
- Die Topografie: flaches oder hügeliges Gelände ist nicht egal...
- Ob du Gegenwind hast.
- Das Gesamtgewicht (Elektrorad + dein Gepäck + dein Gewicht).
- Der Ladezustand des Akkus. (meine E-Bikes werden mit 90% Ladung ausgeliefert)
- Die Kapazität und das Alter des Akkus. (Jede Ladung lässt den Akku altern).
- Die Temperatur! Bei 10-25 Grad funktioniert der Akku am Besten. Temperaturen unter 0 und über 30 Grad schädigen die Akkus!
- Der Luftdruck der Reifen. (Beträgt bei meinen Modellen 4,5 bar).
- Die gewählte Unterstützungsstufe. (Meine Modelle haben 4-5 Unterstützungsstufen).
Es bleibt dir also nichts anderes übrig, als es bei einem unbekannten (Leih-) E-Bike selbst auszuprobieren.
Wenn du allerdings schon Erfahrung mit einem (eigenen) Pedelc hast, kannst du einige Werte miteinander vergleichen und erhälst so eine grobe Einschätzung.
Dazu zählen das Gesamtgewicht (Elektrofahrrad + dein Gepäck + dein Gewicht) und die Akku Kapazität. Diese Daten sind bei meinen jeweiligen Modellen angegeben.
Um dir die Auswahl zu erleichtern, sollten wir vor dem Verleih kurz darüber schnacken!
Sind E-Bikes gefährlich?
Menschlich:
Mit tieftraurigen Augen schauten mich die beiden Oldstars, wohl beide so um die achtzig, an.
Sie, noch recht rüstig, er, nach einem Schlaganfall, nicht mehr so ganz.
"Ob ich denn jemand wüsste, der Ihnen Ihre E-Bikes abkaufen würde. Erst 5 Jahre alt und kaum gefahren..."
Das Herz wollte mir im Leib zerspringen, was sollte ich Ihnen sagen?
Dass die Industrie Pedelecs für kaum länger als 5 Jahre konzipiert? Das schon nach 5 Jahren neue Akkus fällig sind?
Das ihre gepflegten Schätze jetzt kaum mehr als ein Haufen Elektro- und Aluschrott wert sind?
Sicherlich nicht.
Dabei finde ich es so super, wenn die Oldstars den Elektrorad Lenker in die Hand nehmen und damit den Youngsters lustig davon brausen!
So viel besser, als zu Hause vor Rechner oder Glotze vor sich hin zu dämmern.
Und wie großartig ist das bidde, wenn jemand tatsächlich sein Auto zu Hause stehen lässt, um bei Wind und Schiet Wetter mit dem E-Bike zur Arbeit zu fahren. Respekt!
Und bestimmt ist es auch weniger schlecht für unseren Planeten.
Sorge bereitet es mir nur, wenn jemand aus reiner Bequemlichkeit sein Fahrrad stehen läßt, um E-Bike anstatt Bio Bike zu fahren.
Nicht, weil ich anderen die Freude nicht gönne. Macht Laune, keine Frage! Ich selbst hätte schon Pipi in den Augen, wenn ich bloß ans "wieder Absteigen" denken würde!
Der springende Punkt ist die Versuchung, den Motor alles machen zu lassen. Und das macht er!
Während der Motor allmählich immer mehr Last von dir übernimmt, baut deine Ausdauer ganz allmählich immer mehr ab. Sitzt du dann am Ende geschwächter da als eh und je?
Im Einzelfall möglicherweise nicht: Da E-Biken ja großen Spaß macht, fahren manche auch weitere Strecken damit oder lassen sogar das Auto stehen. Vielleicht gleicht das ja ein wenig aus...
Technisch:
Pedelecs enthalten Lithium-Ionen Akkus, die sich bei Beschädigung selbst entzünden können und kaum zu löschen sind.
Es gibt zwar spezielle Lithium Ionen Löscher, nur hat mensch sie selten zur Hand, wenn sie wirklich gebraucht werden.
Wenn dir also der Akku mal beim Herausnehmen aus der Hand fällt, bitte ich dich inständig, mir dies mitzuteilen. (Für den Schaden komme ich auf).
Auch solltest du den Akku beim Laden immer im Auge behalten und ihn keinesfalls z.B. über Nacht unbeaufsichtigt lassen.
Das Laden sollte ohnehin nur bis zum Aufleuchten der letzten grünen Kontrollleuchte geschehen, das ist nachhaltig, weil es das Leben des Akkus verlängert.
Ein Elektrorad Akku sollte im Idealfall stehts zwischen 20 und 80% geladen sein.
Sind E-Bikes tatsächlich nachhaltig?
Machen wir uns nichts vor: Das Rahmenmaterial ist aus Alu und sehr energieaufwändig. Die Lithium Ionen Akkus sind kurzlebig und aus fragwürdigen Komponenten gefertigt.
Was haben E-Bikes dann in einem Fahrradverleih verloren, der sich Nachhaltigkeit auf die Fahne geschrieben hat?
- Ich verwende E-Bikes, die als "defekt" verkauft werden und repariere sie. Das senkt die Anschaffungskosten, es spart Ressourcen und das Pedelec wird länger genutzt!
- Die kurzlebigen Akkus (Lebenserwartung liegt bummelig bei 5 Jahren) werden nach Möglichkeit von einer Spezialfirma wieder aufgearbeitet.
- Die Elektrofahrräder sind so ausgestattet (7/21-Gang, unter 25kg), dass sie auch ohne Unterstützung gut zu fahren sind.
- Mein bevorzugter Antrieb fährt mit 2 Antriebszahnrädern und spart so ungenutzte Antriebskomponenten. Warum lieber Nabenschaltung?
- Darüber hinaus sind die Modelle so ausgewählt, dass sie sich gut in mein Transportsystem integrieren lassen. Dadurch kann ich bei Bedarf mehrere E-Bikes zu fairen Preisen zu deinem Wunschort liefern.
Warum ungern E-Bikes mit Kettenschaltung/Freilauf?
Nach meinen Werkstatt Erfahrungen bei E-Bike Inspektionen sind bei mehr als 90% der Freilauf Antriebe nur die kleinsten Zahnräder hinten verschlissen, die mittleren und großen Zahnräder werden dem nach gar nicht benutzt.
Was das bedeutet?
Es wird kaum geschaltet, egal ob berauf oder bergab mit Gegenwind oder auch nicht. Die meisten E-Biker fahren in den höchsten Übersetzungen, also immer in den "Berg ab" Gängen.
Somit entsteht ein unnötiger Verschleiß an Antriebskomponenten, da immer die ganze Kassette gewechselt werden muss, auch wenn nur die kleinen Ritzel verschlissen ist.
Nabenschaltungen sind hingegen erheblich wartungsfreundlicher und günstiger mit den Verschleissteilen.
Kettenschaltungen sind natürlich etwas leichter und haben auch weniger Reibungsverluste, aber diese Vorteile sind bei den kurzen Tagesfahrten, für die meine E-Bikes gedacht sind, irrelevant.
Darüber hinaus gibt es in unserer Region keine nennenswerten Berge, für die der Einsatz von Kettenschaltungen wirklich notwendig wären.
Außer den Deichen natürlich, aber über die kann man das Pedelec im Notfall auch drüber weg heben...
Egal. Wenn du lieber mit Kettenschaltung fährst, habe ich einige einfache Modelle zur Verfügung.
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*Erwähnte bzw. abgebildete Markennamen sowie Markenlogos sind Eigentum des
jeweiligen Unternehmens und dienen lediglich der Beschreibung des Artikels.
Rad auf Bestellung | Stefan Petersen
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